河北石家庄作为河北唯一的地铁城市，这也让河北人在外省人面前能够挺直腰杆。可是在石家庄的本地，地铁还是有挺多槽点让人吐槽的。

现在看着三条线路在跑，也没有多少的总里程。三号线西北端甚至都没有出到二环。

高新区对石家庄这么重要，也只有零散的站点。对此有人去说，好像石家庄的地铁故意躲开人多的地方来修。

从石家庄现在的123这几条地铁线路来看，也就是勉强能够串联一些主城区部分的核心地方，但对于高新区这样有人口又有产业的地方，在地铁的配套上还是比较拉垮的。

现在的1号线留村站、3号线南豆站这两个站点的覆盖范围并不广，这也让高新区的人出门坐地铁不方便。这也导致不少人吐槽地铁的覆盖短板太大。

不过石家庄的地铁，为啥也觉得用的不顺手呢？首先问题是线路太少。另外，地铁的起步比较晚，还没有把线路织成一条完整的网络。

毕竟2013年才开工建地铁，如今三条线路跑过来，优势也发挥不出来。

另外在覆盖上面，二环内的新华区有很多人，可是地铁的相关配套也不够。

另外周边很多区县也都没有地铁过来。像不少其他的省会城市，地铁已经遍布到城市的角落，而石家庄在这点相对起来就很差了。

另外有部分线路因为有一些条件卡着，就像3号线西北段，也不是不想修到外边，而是因为大郭机场的原因在这里。这样也导致西部片区的居民暂时还等不到地铁。

虽说现在的地铁槽点比较多，但其实石家庄在地铁建设上也没有停下脚步，看着456号线等，建的也挺快的。

等到2027年都开通之后，对石家庄的地铁来说，又有一个巨大的飞跃。

其中6号线一期是顺着昆仑大街来修的，还可以在留村站和1号线换乘，在南豆站跟3号线换乘。

这样下来，这个地方也是石家庄首个同台换乘的站点，未来的高新区的地铁干线可以得到大的飞跃。

另外5号线连接高新区跟鹿泉区，从而更加方便跨区出行。4号线连接主城跟太平河片区，也可以通过间接把高新区跟主城的其他板块做好连接，让高新区的地铁能够更好地形成一个小的网络。

除了这三条线路正在建，在未来还有七八九等线路也拿进规划，特别是八九号线会沿着泰华街、赵佗路来修建，也可以对接好新华区西北这些地方人口密集的地方，彻底解决好这块地方少地铁的问题。

等这些规划都落地之后，那石家庄的地铁才能够得到大幅的增加，让很多老城区跟人口多的地方，特别是高新区的发展，也因为地铁会更加顺利，也能够进一步让石家庄的地铁形成一个四通八达的线路网。

毕竟石家庄作为中国的第一个解放大城市，也是河北的省会。