石家庄地铁1号线三期工程实现“轨通”

5月29日，石家庄地铁1号线三期工程隧道内，伴随着四溅的火花，位于上庄站附近的最后一段轨排焊接完成，宣告1号线三期工程实现“轨通”。

在上庄站轨道施工现场，完成最后一段轨道的焊轨、钢轨接头打磨及线路精调等工作后，1号线三期工程的铺轨工作圆满收官，中建八局的建设者们欢呼庆祝这一重要时刻。

石家庄地铁1号线三期工程为1号线西延线，线路西起槐安路站，东至西王站，沿京赞线上庄大街、中山西路敷设。线路全长3.77公里，均为地下线，设2座车站2个正线区间、1个出入段线，车站为槐安路站和上庄站。

石家庄交投集团所属轨道集团工程部相关负责同志表示，1号线三期工程如期实现“轨通”为接下来的“电通”、“车通”提供了有力保障。1号线三期工程主要承担鹿泉上庄区域与中心城区的客运交流，建成后将实现中心城区与上庄区域‘半小时’交通圈，对完善轨道交通网络、促进区域协同发展具有重要意义。我们将在“轨通”的基础上，紧盯关键节点，狠抓质量安全，全力确保1号线三期工程于今年年底开通运营。

石家庄地铁1号线三期工程由中国建筑股份有限公司、中国建筑第八工程局有限公司承建。中建八局石家庄地铁1号线三期工程项目经理侯海林介绍，1号线三期铺轨工程自2026年3月开工，全线铺轨总长7.5公里，包含了一般道床、高等减振道床、减振垫浮置板道床、钢弹簧浮置板道床、交叉渡线等。施工过程中，项目团队锚定节点目标，超前谋划、科学部署，采用“多点位+散铺”相结合的方式，同步开辟了6处铺轨作业面，实现多点发力，确保了铺轨工作的顺利完成。

中建股份石家庄地铁1号线三期项目经理王兴伦表示，1号线三期工程铺轨期间克服了轨道道床型式多，工序转换繁琐复杂，各专业穿插施工等严峻挑战，确保了重要工期节点的实现。同时，全线铺轨应用了高精度CPⅢ测控技术，将轨道几何尺寸误差控制在毫米级，升级了将来地铁列车运行的平稳度，将进一步提升乘客的体验感和舒适度。

与此同时，1号线三期铺轨施工过程中，积极应用信息化、智能化手段，搭建轨行区调度信息化平台，实现全程网络覆盖、大型轨行设备定位与超速报警、实时视频监控、施工调度命令收发等功能，有效降低调度风险，确保轨行区安全可控。

截至目前，1号线三期工程全线车站及区间主体工程、轨道工程全部完成。当前，车站附属工程、常规设备、系统设备工程各专业以及装饰装修均在紧锣密鼓地向前推进。“轨通”后，列车牵引供电、全线接触网、通信信号等施工也将全面展开。接下来，石家庄交投集团所属轨道集团将以此为新起点，持续推进各项后续工作，全力以赴确保1号线三期工程连同1号线二期北段工程于2026年底建成通车。