卡在最关键一步,如果石家庄和藁城不取消区间公交加价,所谓的同城只是噱头
很多人以为城市同城化就是行政区划调整,把县改成区就完事了,但这只是改了个名字,真正的同城化是让人在两个地方之间移动的时候感觉不到边界,就像你在北京从朝阳区去海淀区,不会因为跨了个区就多花钱,这才是同城的本质。石家庄和藁城现在的问题就卡在这,区间公交加价这件事,把所谓的同城化直接打回了原形,因为只要你从石家庄坐公交去藁城,一过界就得多掏钱,这不是同城,这是两个城市之间的城际交通。
这个加价看着不多,可能就是一两块钱的事,但它传递的信号非常明确,就是在告诉你这是两个地方,你现在要出城了。同城化最怕的就是这种心理暗示,因为真正阻碍人流动的从来不是距离,而是那种＂我要去外地＂的感觉,这种感觉一旦形成,藁城永远都是石家庄的郊区,不可能真正融进来。你看那些同城化做得好的地方,比如杭州和余杭,公交系统早就打通了,票价统一,刷卡优惠一样,老百姓根本不会觉得自己是在跨城,这才叫真融合。
石家庄和藁城为什么不取消加价,说白了就是利益没算清楚,藁城觉得如果公交票价统一了,自己这边的公交公司会亏,石家庄又觉得补贴藁城的公交不划算,两边都在打小算盘,都想着别让自己吃亏。但这个算盘本身就算错了,因为同城化带来的好处根本不在公交那几个钱上,而在于人流动起来之后产生的经济活力,藁城的人能方便地去石家庄上班、消费,石家庄的资源能顺畅地延伸到藁城,这些才是大头。
现在这种状态就是典型的因小失大,为了公交公司那点收入,把整个同城化的逻辑给卡死了,结果就是藁城依然是藁城,石家庄依然是石家庄,行政上合并了,实际上还是两张皮。你去问藁城的老百姓,他们现在觉得自己是石家庄人吗？不觉得,因为每次坐公交进城都得多花钱,这个钱虽然不多,但它时刻在提醒你,你和市里人不一样,你得额外付费才能进去,这种区别对待比什么都伤人。
很多地方搞同城化都犯这个毛病,以为开几个会、发几个文件、调整个区划就算完成任务了,但老百姓根本不看这些,老百姓看的是实实在在的便利,公交通不通、票价贵不贵、医保能不能跨区用、孩子上学算不算本地生,这些才是他们判断是不是真同城的标准。石家庄和藁城现在就是典型的上面热、下面凉,政府层面天天喊同城化,但具体到公交加价这种小事上就卡壳了,老百姓看在眼里,自然不会买账。
这事的关键在于,同城化是个系统工程,不能只做表面文章,尤其是公共交通这种最基础的民生领域,必须率先打通,因为它是老百姓感知最直接的部分。如果连公交加价都取消不了,后面那些更复杂的利益调整怎么可能推得动？所以这个事看着小,实际上是个试金石,能不能在这上面突破,直接决定了石家庄和藁城的同城化是真做还是做样子。
如果你住在藁城,建议多关注一下市里关于公交票价的政策动向,这个事早晚得解决,因为拖下去对谁都没好处,不过在政策落地之前,跨区出行还是得提前算好成本,尤其是经常往返的人,可以考虑办月票或者拼车,能省一点是一点,毕竟政策什么时候改没人说得准,日子还得继续过。
