穿越21条铁路股道:石家庄地铁4号线祥新区间双线贯通
6月17日
随着“电化先锋号”盾构机
在石家庄地铁4号线一期工程
祥云街站顺利出洞
由中铁电气化局铁路工程公司承建的
石家庄地铁4号线一期工程
祥云街站至新客运总站区间
实现双线贯通
该区间在施工过程中
突破性地安全穿越了
含高铁、普铁正线等在内的
21条股道铁路营业线
“电化先锋号”盾构机在祥云街站顺利出洞
祥云街站至新客运总站区间平面图
祥新区间下穿京广高铁、京广普铁、石太客专等繁忙干线，共计21条铁路股道线路，下穿铁路范围跨度270米，日均通行列车六百余列，施工难度极大。
施工期间，必须保障铁路运营“零中断、零影响”，铁路轨道沉降不得超过2毫米。
2025年11月、12月，区间右线和左线先后始发，为保障2026年铁路春运，必须在不到3个月内完成全部铁路下穿施工。
该工程同时面临
大跨度铁路下穿
高精度沉降管控
春运“窗口期”时间紧迫
三重挑战
对建设施工的
技术实力和综合协调能力
提出了极高要求
面对“三道大关”
项目制定一系列精细化管控方案
在地面上，提前对铁路路基注浆加固，相当于给地基“打针硬化”，一边采用扣轨给轨道加上“紧箍咒”，确保铁路线路坚固可靠。
在洞内盾构机掘进的同时，采用同步注浆、二次注浆等多种形式，并使用克泥效工法，给隧道穿上柔性支护外衣。以上一系列举措，实现了轨道沉降控制在2毫米以内，确保了铁路线绝对安全。
此外，在掘进中精准把控出土量和注浆量，并充分运用自动化监测系统，实时掌握沉降数据，最终顺利完成了祥新区间的精准安全穿越。
手续办理、联络调度
扣轨拆装、线路捣固、检查恢复
……
各环节精准配合、高效衔接
共同铸就了涉铁施工的安全防线
石家庄地铁4号线安全穿越铁路21条股道
是石家庄地铁建设史上的一次“高光时刻”
项目成功攻克了密集运营铁路下方盾构穿越的
高精度沉降控制难题
为同类高风险、高标准穿越工程
积累了宝贵的实践经验
石家庄地铁4号线一期
线路全长22.43公里
共设车站20座
线路起自玉村南路站
终到东垣东路站
建成后
将与5号线一期工程相扣成环
完善轨道交通线网层次
进一步优化城区空间结构
促进区域协调发展
刷新人民群众出行“幸福指数”
来源：铁路工程公司
作者：丁玲、王龙、周子璇
编辑：丁玲(铁路工程公司铁肩新声工作室)
