一月一回眸 | 2026年的第六个月 石家庄在发展的赛道上奋楫争先

石家庄西服务区焕新升级开业运营

　　6月14日，石家庄交投集团所属石家庄西服务区焕新升级，开业运营。这个高速服务区与众不同，能骑行，能逛街，能休息，还能办结婚证。

　　石家庄西服务区始终锚定司乘人员出行需求，全域升级高品质公共服务空间：规模化综合商超满足司乘日用物资、旅途补给、特产采购多元购物需求；“司机之家”暨“货车司机党群服务驿站”配备休憩沙发、洗漱卫浴、热水供给、休闲休憩区、报刊阅读区；人性化母婴室独立分区布设哺乳区、婴儿护理台、休闲座椅；增设无障碍卫生间、汽车维修点；目前已建成并投用充电枪42个。

　　作为开放式高速服务区，石家庄西服务区依托区位与交通优势，与石家庄国际农产品批发交易中心无缝衔接，构建“前店后仓”商业模式，以“万链环球”生鲜冷链商超为前端零售窗口，依托国家骨干冷链物流基地，以农批大市场为后端仓储供应链底座，形成源头直达、冷链储存、即时体验、便民零售的全链条闭环，打造高速枢纽与城市产业集群深度融合的样板。

　　石家庄西服务区深挖生态文旅资源，深耕“服务区+体育文旅”特色业态，打造城市运动休闲文旅新名片。依托石家庄环城绿道穿区而过的独特生态优势，是石家庄环城绿道官方认证始发站，建有“0km骑行打卡地”。配套3000平方米青少年骑行泵道公园，叠加骑行俱乐部、“驿路云栖”骑行主题酒店等业态，构建“赛事活动+骑行业态+休闲旅居”一体化完整产业生态。

　　“石家庄西服务区秉承‘交通+文旅+商业’融合发展的思路，以‘不赶路、感受路’为核心文化，打造了生鲜农产品供销平台、自行车骑行主题商城两大路衍经济融合业态。”石家庄交投集团所属石家庄市高速公路集团有限公司党委副书记、总经理张世清表示，未来，这里将成为集交通服务、商业消费、骑行文化、休闲旅居于一体的城市新地标，为加快建设现代化、国际化美丽省会城市注入新活力。

石家庄高铁片区加速崛起

　　高端综合体加快建设，商务楼宇、品质住宅齐头并进，市政基础设施不断完善……眼下，石家庄高铁片区建设热潮涌动，交通枢纽、商务办公、文体休闲、生态居住等多元功能板块协同发力，一座功能复合、业态丰富的现代化综合片区正加速崛起。

　　高铁片区以石家庄火车站为核心，北至东平路、南至仓盛路、东至建设大街、西至滨河街，总占地面积11925亩。作为石家庄市城市更新重点项目，片区规划打造集交通枢纽、商务办公、文体休闲、生态居住等多功能于一体的综合性片区，全力打造成为彰显石家庄城市形象的“城市客厅”。

　　作为高铁片区商务核心区标杆项目，57号地块项目坐落于塔南路与平安大街交口东南角，总建筑面积46万平方米，规划建设2栋塔楼及附属裙房。该地块与北侧55号地块项目统筹联动、一体打造，合力构筑3座塔楼及配套裙房，塑造独具特色的“山”字形城市地标。项目落成后，将打造集高端商务、会议展览、办公服务于一体的大型综合体，补齐片区高端商务配套短板。目前，其主体结构施工稳步向前，裙房部分区域已封顶，塔楼地上主体结构施工至17层。

　　如今的高铁片区全域建设多点开花，各商务、住宅项目协同攻坚，发展态势强劲向好。435亩中央绿色体育公园已建成开放，塔北路、平安南大街等20条市政道路路段建成通车，路网与生态配套持续完善。商务楼宇建设捷报频传，片区内27栋在建商务楼宇中，1栋已完工，16栋完成主体封顶。居住配套建设同步提质，高品质住宅项目一期48栋住宅楼已全部交付；二期62栋住宅楼里已有58栋实现封顶，正全力推进外立面、公共区域的精细化装修施工。石家庄市东风西路小学云和校区、石家庄市第四十中学弘真校区均已建成开学，优质教育配套全面落地。

石家庄地铁建设加速推进捷报频传

　　这个6月，石家庄地铁建设继续捷报频传。石家庄地铁4号线一期工程祥云街站至新客运总站区间实现双线贯通；石家庄地铁5号线一期工程建和桥站至胜利大街站盾构区间右线顺利贯通。同时，它们也不断创造历史。祥云街站至新客运总站区间在施工过程中突破性地穿越了含高铁、普铁正线、动车线等21股道的铁路营业线，这在国内地铁施工领域尚属首次。建和桥站至胜利大街站盾构区间使用了“钢套筒”施工法，这在石家庄地铁建设史上也是首次。

　　6月17日，石家庄地铁4号线一期工程祥云街站至新客运总站区间实现双线贯通，完成了一次国内地铁施工史上从未有过的跨越。

　　据介绍，祥云街站至新客运总站区间是石家庄地铁4号线一期工程的核心控制性项目，也是全线施工难度最大的关键卡点。“该区间下穿京广高铁、京广普铁、石太客专等重要繁忙干线在内的21股道铁路营业线，下穿铁路范围达270米，日均通行列车600余列，施工难度国内罕见。”中铁电气化局石家庄地铁4号线一期项目部项目经理孙国鹏表示，更为工程难度加码的是，施工期间必须保障铁路运营“零中断、零影响”，铁路轨道沉降不得超过2毫米。

　　石家庄交投集团所属轨道集团副总经理王龙表示，本次地铁4号线安全穿越21股道铁路营业线，是石家庄地铁建设史上的又一次“高光时刻”，项目成功攻克了密集运营铁路下方盾构穿越的高精度沉降控制难题，为同类高风险、高标准穿越工程积累了宝贵的实践经验。

　　6月25日，石家庄地铁5号线一期工程建和桥站至胜利大街站盾构区间右线顺利贯通。在这个区间使用的“钢套筒”施工法，是在石家庄地铁建设史上的首次亮相。形象地来讲，“钢套筒”施工法就像是给盾构机在接收端穿上“外套”，完成复杂条件下的盾构接收。

　　胜利大街站以及建和桥站—胜利大街站区间右线全长约1170米。接收端胜利大街站为深38米的地下五层车站，是河北省地下最深的地铁车站。地质条件非常复杂，传统盾构接收工艺风险极高。

　　“针对接收端复杂的地质与环境条件，项目团队制定了详尽的盾构专项施工方案。”中铁十四局石家庄地铁5号线05工区项目经理陈晓峰介绍，在接收端头，他们提前进行了地面深孔注浆加固，并创新应用“钢套筒密闭接收”技术。在接收过程中，技术人员利用高精度测量仪器对盾构机姿态进行了实时动态监测与微调，确保了盾构机精准进入“钢套筒”。

　　该区间右线的顺利贯通，标志着全线又一个关键节点的完成，也为后续轨道铺设、机电安装等工序打开了作业面。