石家庄国际陆港：京津冀对外开放的“丝路新枢纽”
4月14日下午，省老促会领导到石家庄国际陆港调研
作为河北省深度融入国家“一带一路”建设、落实京津冀协同发展战略“三区一基地”定位的核心载体，石家庄国际陆港已成为撬动区域开放型经济发展的重要支点。凭借全国一级铁路物流基地、陆港型国家物流枢纽、国家多式联运示范工程等多重国家级资质加持，这座崛起于冀中南的现代化陆港，正以“华北区域中欧班列集结中心”的强劲姿态，书写着京津冀对接全球的新篇章。
出席的省老促会副会长王桂海
区位禀赋：承东启西的物流要冲
石家庄国际陆港的崛起，首先得益于其得天独厚的地理优势。地处国家综合立体交通网与物流大通道的“双交汇”节点，其300公里半径内覆盖北京、天津、济南、雄安、郑州、太原等主要城市，构成货物集散的黄金运输圈。在京津冀协同发展的宏大框架下，陆港与北京空港、天津海港联动，构建起海、陆、空三维一体的国际物流格局，不仅成为京津冀对接“一带一路”的前沿阵地，更让石家庄一跃成为联通亚欧、辐射全球的枢纽城市。
陪同调研的石家庄市老促会会长冯立业
货通全球：双向满载的贸易动脉
如今的石家庄国际陆港，中欧（亚）班列“重去重回”已成常态，一条横贯东西的贸易大动脉持续焕发活力。出口端，汽车零部件、机械设备、电子产品等千余种货物整装待发，邢台童车、安平丝网、石家庄医药等地方特色产品借着班列走向世界，新能源汽车、光伏组件等“新三样”更成为出口新势力，彰显中国智造的竞争力；进口端，俄罗斯的饲用小麦粉、中亚的粮油钾肥、锌锭棉纱等原材料源源不断涌入，经陆港分拨至全国，为产业链供应链稳定提供坚实保障。这一来一往间，不仅串联起“国货潮牌”与“丝路洋货”的双向奔赴，更让陆港成为区域外贸的“稳定器”。
陆港副总任永昌汇报工作
跨越发展：从“起步”到“领跑”的跃升
翻开石家庄国际陆港的成长日志，一组数据见证着跨越式发展的强劲脉搏：2018年开行4列，2019年17列，2020年突破百列，2023年攀升至612列，2024年再达839列，2025年剑指千列——短短数年，其开行规模实现从“跟跑”到“京津冀首位、全国前列”的蜕变。目前，18条国际线路纵横延伸，覆盖亚欧50余国，“四向八通道”物流网络已然成型，班列图定化开行让跨境运输更高效。进境粮食指定监管场地、保税物流（B型）中心的封关运行，更叠加出“班列+保税”的独特优势，吸引外向型产业加速集聚，推动陆港从“物流枢纽”向“产业高地”进阶。
赋能区域：开放型经济的“新引擎”
作为区域经济的“关键变量”，石家庄国际陆港正以实打实的贡献彰显枢纽价值。通过创新“一单制”“多品名集拼”等模式，构建公铁海多式联运体系，持续提升通道效能，既为企业降低物流成本、提高周转效率，更激活了产业发展动能。依托班列稳定运行，区域外贸结构不断优化，适铁临港产业加速集聚，不仅让“河北制造”更便捷地对接全球市场，更让石家庄在国家对外开放格局中的战略地位愈发凸显。
高邑县老促会会长何兴旺（右三）迎接上级领导。
从最初的蓝图构想，到如今的“丝路枢纽”，石家庄国际陆港的每一步跨越，都镌刻着京津冀协同发展的时代印记，更承载着河北融入全球经济的雄心。未来，随着枢纽功能的持续升级，这座陆港必将成为推动区域高质量发展的更强动力，在“一带一路”的壮阔画卷中留下更加浓墨重彩的一笔。
