石家庄也是无奈,邢台的高速都快到石家庄脚下了,石家庄南出口建设却一拖再拖！

很多人不太理解,邢台往北修的高速已经快通到石家庄南边的村子了,石家庄这边的南出口却还在那儿拖着,一拖就是好几年,这事儿说起来挺讽刺的,省会城市的高速出口建设速度,居然跟不上下面地级市的节奏,但你要真琢磨明白这里面的门道,就会发现这不是效率问题,是规划和利益根本就没捋顺。

邢台那边修路是真着急,因为他们清楚知道自己要什么,往北连石家庄,往南接邯郸,这条线一通,整个冀南的物流成本能降一大截,所以人家推进起来特别快,该征地征地,该施工施工,没那么多弯弯绕绕。石家庄这边就复杂了,南出口涉及的不光是交通,还牵扯着城市扩张的方向,土地开发的节奏,以及各个区县之间的利益分配,谁都想让高速出口开在自己这边,谁都想吃到这波红利,结果就是谁也不让步,事情就这么耗着。

你要去石家庄南边那些村子看看,能看到特别魔幻的景象,邢台修过来的高速路基都成型了,路面也铺得差不多了,但就是没出口,因为石家庄这边的配套根本没跟上,有些地方连征地都还没完成,老百姓站在村口能看见高速公路就在眼前,但想上去得绕到二十公里外的老出口,这种感觉就像你家门口摆着一张桌子,上面放着饭菜,但你不能吃,得绕到后门才能进厨房。

有人说是资金问题,这话听着有道理,但不是根本原因,石家庄这些年修了不少路,绕城高速一环二环都在完善,钱不是花不出去,是不知道该往哪个方向使劲,南出口一开,周边的土地马上就得重新定价,哪些地方变成商业区,哪些地方规划成物流园,这些事情没谈拢之前,谁也不敢轻易动工。

你看邢台那边,高速修到哪儿,产业就跟到哪儿,因为他们早就想清楚了,这条路就是要服务冀南的制造业和物流业,目标明确,执行起来就顺,石家庄作为省会,考虑的东西就多了,既要平衡各区的发展,又要兼顾省里的整体布局,还得琢磨着别让周边城市把产业都吸走了,这一琢磨就是好几年,邢台的路都修完了,石家庄这边还在开协调会。

真正卡住的不是技术也不是钱,是决策链条太长,牵扯的利益方太多,每个环节都得点头,每个部门都得签字,最后事情就变成了大家都知道该干,但谁也不想第一个拍板,因为一拍板就得担责任,万一将来出了问题,这个锅可就得背一辈子,于是最保险的做法就是再等等,再研究研究,等到所有人都觉得万无一失了再动手,但那时候黄花菜都凉透了。

这种拖延最受罪的是普通人,石家庄南边那些县区的居民,想去市里办事得多绕半小时,物流成本高了,东西就贵,企业想过来投资,一看交通不便利,扭头就走了,一个出口拖着不开,影响的是整片区域的发展节奏,邢台那边的企业已经开始享受新高速带来的红利了,石家庄南边还在那儿苦等,这种感觉特别憋屈。

你要说石家庄的决策者不知道这个问题吗,他们肯定知道,但知道是一回事,能不能推动又是另一回事,大城市的通病就是这样,层级多了,效率就低,反应就慢,等到真正意识到问题严重性的时候,往往已经错过了最好的时机,邢台的高速都通车好几年了,石家庄的南出口可能还在那儿走流程。

有时候你不得不承认,城市发展不光要看资源和位置,还得看决策效率,石家庄手里的牌其实不差,省会的位置,周边城市的支撑,产业基础也还行,但就是这股劲儿使不出来,总是在关键节点上犹豫,让人看着着急,邢台虽然小,但人家知道自己要什么,执行起来就快,这种对比一摆出来,高下立判。

小贴士:如果你是石家庄南边的居民,短期内别指望南出口能开,该绕路还得绕路,如果你是企业主想在这片投资,最好先打听清楚配套设施的进度,别光看规划图,那玩意儿有时候只是个饼,真正落地还不知道得等到猴年马月,如果你就是想看看热闹,那就去村口站着,看看那条修好了却上不去的高速,挺有意思的,能让你重新理解什么叫＂看得见摸不着＂。