7月29日，石家庄国际陆港，装载着汽车配件、家用电器和健身器材等货物的110个标箱搭乘中欧班列，驶向8800公里外的莫斯科。
“这就是普通的一天。”河北省国际陆港有限公司班列运营部副经理李江娜站在场站边，目送班列远去。在她看来，这110个集装箱装载的不仅是货物，更见证着新兴消费市场对“中国制造”的持续需求。它们驶向莫斯科，也驶入一条横跨亚欧大陆的供应链大动脉。
“上半年我们开了814列中欧班列，增长超过42%，8万多标箱、超71亿元货值的货物从这里运往亚欧各地，规模在全国排在前列。”李江娜说。日均到发5至6列，这样的节奏在陆港已是常态。
更值得关注的是货物品类的变化。李江娜介绍，石家庄生物医药、衡水丝网、邢台轴承等传统优势产品是班列“常客”，新能源汽车、光伏组件等高附加值“新面孔”也日渐增多。“重去重回、双向满载”的良性循环已经成型——回程班列拉回饲用小麦粉、钾肥、有色金属等大宗原料，上半年回程货物78万吨、货值30.4亿元，直供京津冀各地产业集群。
“京津冀制造业家底厚实，进出口需求旺盛。”李江娜说，7月3日陆港新开了直达比利时列日的线路，国际线路已拓展至20条。列日位于欧洲地理中心，货物抵达后可快速分拨至德国、荷兰、法国等国。
“中欧班列的作用就是用稳定的物流把世界连接在一起。”李江娜说，一个更密、更快、更稳的陆港网络，正在让京津冀与全球市场贴得更近。
编 辑 | 李孜慧
审 核 | 孙玉静
摄影 / 李鹏鑫
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