石家庄使劲但邯郸邢台不给力,石邢邯城际铁路一波三折何时落地成疑

要说哪个省份建高铁比较困难，那就不得不提河北了，河北想要修建一条高铁那真是千难万难，除非是干线高铁修建速度不会拉胯，比如雄忻高铁建设速度就比较快，这是因为他是京昆通道的重要组成部分，所以建设速度比较快，而河北前规划中的高铁线路那是一个比一个能拖，拖到最后可能会不了了之。

河北可能也想修建高铁，可能是因为缺少资金，不得不推迟，先把有限的资金修建比较重要的高铁，要不然光一个石衡沧港城际铁路就修建了好多年，本应该在前几年就建成通车，就因为资金不到位，如今还在修建中，如果这条城际铁路能通车，可以加强石家庄与衡水和沧州之间的往来，吸引更多人到石家庄发展，促进石衡沧一体化发展。

而河北规划中的另一条高铁石邢邯城际铁路，目前连影都没有，这条城际铁路可是河北规划多时的一条高铁线路，但之前一直进展不怎么给力，如今又碰到城际铁路新建新规，不知会不会影响这条高铁，但感觉影响并不会很大，毕竟石家庄、邯郸以及邢台这三个城市常住人口加在一起有2000多万，需求需求还是比较大的，完全可以满足修建条件，而且石家庄已明确将在接下来几年开工修建这条高铁，毕竟它可以加强石家庄的辐射力。

（1）石邢邯城际铁路已进入石家庄十五五规划，有望在未来几年开工。

河北在未来几年比较有希望开工的高铁也就是石邢邯城际铁路，这条城际铁路把石家庄、邢台以及邯郸这三个城市串联在一起，可以促进这三个城市之间的往来，进而加强石家庄对邢台和邯郸的影响力，虽然它和京广高铁是条平行线，但这两条高铁所途经的区域并不相同，这条高铁主要是为县城所修建的一条高铁，石邢邯城际铁路即石家庄至邢台至衡水城际铁路它是京津冀城际铁路网的主骨架，也是京石邯城际铁路的重要组成部分。

它自石家庄引出，最后邯郸市冀南新区，途经石家庄市、邢台市和邯郸市这三个城市，正线长度184.7公里，设计时速为250千米，目前比较倾向于石家庄裕华东站、赵县、宁普以及隆尧，之后利用既有京广高铁，该线尚在规划中有望在未来几年内启动建设。

这条高铁把冀南地区给串联起来了，能够有效分流京广高铁的运输压力，并填补赵县、宁晋等东部县市的高铁空白，让赵县和宁普也拥有自己的高铁，尤其是宁普未来将会成为一个新的高铁枢纽。

河北在修建城际铁路时比较喜欢修建时速250千米的高铁，而不是时速350千米的高铁，不像山东、河南以及安徽只要一修建高铁几乎都按照时速350千米高标准修建，但时速250千米高铁性价比比较高，而且沿线多是小县城，完全可以满足需求。

（2）石邢邯城际铁路不仅是条城际线，还是京广二通道的组成部分。

石邢邯城际铁路不止是一条城际铁路，它还是京广二通道的重要组成部分，可以分流京广高铁，这条规划中的高铁采用分段建设分段运营模式，而石邢邯城际铁路未来将向南延至安阳，与河南规划的信阳至安阳城际铁路相连接，形成京广高铁的二通道。

从而加强石家庄的影响力和通达度，所以说石邢邯城际铁路很有建设必要，所以河北接下来的重点可能就是推到石邢邯城际铁路的修建，应该会在石衡沧港城际铁路开通后着手修建这条高铁。